10 sedãs baratos que vão levar você à falência com contas de manutenção e reparos

Jul 17, 2023

Esses sedãs usados ​​podem parecer grandes pechinchas, mas mantê-los funcionando custará uma fortuna.

Atualmente, os fabricantes se concentram em fabricar carros altamente confiáveis ​​que só precisam de cuidados e manutenção de rotina para funcionar para sempre. No entanto, existem alguns carros no mercado de usados ​​que não são muito confiáveis. Embora seus preços baratos possam parecer uma pechincha, esses carros vão colocá-lo na armadilha de pagar um preço alto em reparos e manutenção, pois quebram com muita frequência.

Não é de todo errado comprar umcarro usado porque você pode economizar muito dinheiro quando atingir a depreciação máxima. Para isso, você deve considerar encontrar os carros usados ​​mais confiáveis ​​do mercado. Certifique-se de ler até o fim para descobrir quais sedãs baratos evitar, pois eles irão levá-lo à falência com contas de manutenção e custos de reparo.

O Nissan Altima de 2002 a 2006 tinha um infame motor QR25 de 2,5 litros e 4 cilindros. Estes motores também estiveram presentes no Nissan Sentra SE-R. Esses carros tinham um bom desempenho e a potência do motor de quatro cilindros era boa para os sedãs.

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No entanto, os motores sofriam de um problema crônico na junta do cabeçote. Os motores consistiam em uma cabeça de cilindro de alumínio e um bloco de cilindros de alumínio, que é um metal macio que deforma facilmente devido ao superaquecimento. O problema é recorrente mesmo após a substituição das juntas, mas a mão de obra necessária a cada vez também é cara.

Esses carros vinham com um motor Ecotec 2.2 Saturn que funcionava na maior parte do tempo. Mas a transmissão equipada nestes veículos foi uma triste tentativa de fazer uma transmissão CVT. O carro foi atormentado por preocupações de durabilidade em relação ao sistema de transmissão.

Embora o motor de 2,2 litros produza boa potência, conseguir um Ion deste ano é um problema. Isso levaria você a se afogar em despesas e à falência.

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Chegar ao oitavo lugar com um golpe duplo é outro produto da Nissan. O Nissan Maxima entre 2004 e 2007 está muito longe da respeitável linha Nissan. Até 2003, os Nissan Maximas eram altamente fiáveis.

Depois de 2004, muitos problemas de transmissão afetaram esses carros. A transmissão não é apenas um trabalho caro, mas o motor também desenvolve problemas graves devido a um tensor da corrente de distribuição com defeito.

Qualquer Kia que viesse com um motor theta-two de 2,4 litros estava propenso a desenvolver uma infame batida na haste. Independentemente de o proprietário cuidar meticulosamente do motor e fazer trocas de óleo oportunas com o óleo correto, esses motores ainda baterão.

Pior ainda, não é incomum que esses motores joguem uma haste através de um bloco de cilindros em velocidades de rodovia. Tal incidente não só levará a uma perda completa de potência, mas também será potencialmente perigoso em velocidades de rodovia.

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Assim como o Kia Optima, o Hyundai Sonata desenvolveu batidas na haste, apesar dos proprietários cuidarem bem do carro. Além disso, problemas como luzes de estacionamento defeituosas e problemas com o tensor da corrente de distribuição eram comuns na gama do Sonata destes anos.

A 5ª geração do Hyundai Sonata enfrentou mais problemas, incluindo pintura descascada, componentes eletrônicos de baixa qualidade e baixa qualidade de construção em todo o interior. Evite esses veículos para ficar longe de contas astronômicas de reparos e dores de cabeça.

É melhor evitar o Acura TL de 1999 a 2003, pois veio com um catálogo de problemas. Problemas como falha no airbag, falhas no sistema elétrico e falha na ignição eram comuns. Os redutores podem adorar o motor V6 VTEC de 3,2 litros a bordo, pois é bastante confiável e tem potência suficiente para uma direção divertida.

No entanto, o sistema de transmissão destes carros é terrível e pouco confiável. A péssima tecnologia na construção dessas transmissões fará com que você cave fundo no bolso em busca do último centavo na esperança de salvar o carro.

O Sebring e o Concorde compartilhavam o motor V6 de 2,7 litros, cujo principal problema era a lama do motor e a contaminação por óleo.